3D ռոբոտային լազերային եռակցման մեքենա եռակցման նոր տեսակ է, որը լայնորեն կիրառվում է ներկայումս։ 3D Ռոբոտացված լազերային եռակցման սարքը կազմված է 2 մասից՝ «եռակցման աշխատանքային սեղան» և «եռակցման ռոբոտացված ձեռք»։ 3D Լազերային եռակցման ռոբոտը ճառագայթվող լազերային ճառագայթը միացնում է օպտիկական մանրաթելին, այնուհետև օգտագործում է զուգահեռ ճառագայթը՝ արտադրանքի վրա կենտրոնանալու համար՝ շարունակական եռակցում իրականացնելու համար: Եռակցման մեջ լույսի անընդհատությունը եռակցման իրական էֆեկտն ավելի ուժեղ է դարձնում, իսկ եռակցման կարը ավելի նուրբ և գեղեցիկ է:
3D Ռոբոտացված լազերային եռակցման մեքենան կարող է հասնել գործնական արդյունքների, ինչպիսիք են արագ եռակցման արագությունը, փոքր դեֆորմացիան և փուչիկների բացակայությունը: Միևնույն ժամանակ, եռակցման գործընթացի ընթացքում, 3D լազերային եռակցման ռոբոտը կարող է կիրառել անհպում լազերային եռակցում արտադրանքի անհասանելի մասերի վրա, որն ավելի ճկուն և հարմար է շահագործման և օգտագործման մեջ։ Բացի այդ, եռակցման մեքենան նաև հագեցած է CCD տեսախցիկի իրական ժամանակի մոնիթորինգի համակարգ, որը բարելավում է եռակցման դիրքը: Ճշգրտությունը հեշտացնում է եռակցման կետի էներգիայի բաշխման դիտարկումը եռակցման գործընթացի ընթացքում, ինչը մեծապես բարելավում է եռակցված արտադրանքի գեղեցկությունը։ Միևնույն ժամանակ, 3D Ռոբոտացված լազերային եռակցիչը կարող է նաև օգնել ձեռնարկություններին հասնել արտադրության ավտոմատացման, ինչպես նաև կարող է միաժամանակ մշակել և արտադրել բազմաթիվ լազերային ճառագայթներ՝ արտադրանքի զանգվածային արտադրության հասնելու համար։
Օդանավերի եռակցում
Ավանդական ամրացված ֆյուզելյաժի վահանակների փոխարեն եռակցված ինտեգրալ ֆյուզելյաժի վահանակների օգտագործումը կարող է զգալիորեն կրճատել բաղադրիչների w8-ը, նվազեցնել արտադրական ծախսերը և բարելավել արտադրության արդյունավետությունը: Հետևաբար, այն դարձել է քաղաքացիական ինքնաթիռների խոշորածավալ արտադրության տեխնոլոգիայի զարգացման միտումներից մեկը: Քանի որ կրկնակի լազերային ճառագայթով եռակցումն ավելի ակնհայտ w8 նվազեցման ազդեցություն ունի երկար ֆերմայի կառուցվածքի վրա, և միևնույն ժամանակ, այն ավելի լավ տարածական հասանելիություն ունի բարդ բաղադրիչների համար, ուստի այն լայն ուշադրության է արժանացել: Ներկայումս ավիատիեզերական արտադրող ընկերությունները, ինչպիսին է Airbus-ը, իրենց շատ մոդելների վրա կիրառել են լազերային եռակցված ինտեգրալ ֆյուզելյաժի վահանակների արտադրության տեխնոլոգիա: Այնուամենայնիվ, ինտեգրալ ֆյուզելյաժի վահանակների եռակցման վրա հիմնված արտադրության տեխնոլոգիան ժամանակակից քաղաքացիական ինքնաթիռների արտադրության տեխնոլոգիայի դժվարություններից մեկն է: Ներկայումս խոշոր ուղևորատար ինքնաթիռների նախագծման մեջ ֆյուզելյաժի վահանակների համար ալյումինե համաձուլվածքի նոր եռակցման տեխնոլոգիան ունի իր առանձնահատկությունները արտադրելիության առումով:
Լազերային եռակցման ռոբոտ ինքնաթիռների եռակցման համար
Ռոբոտները օգտագործվում են տարբեր ոլորտներում՝ իրենց բարձր կրկնելիության, լավ հուսալիության և կիրառելիության շնորհիվ: Ներկայումս ավիատիեզերական արտադրանքի արտադրության գործընթացը դեռևս աշխատատար է, բարդ ընթացակարգերով և վատ աշխատանքային պայմաններով, որոնք լրացվում են գործիքակազմի մեծ թվով և ձեռքով արտադրությամբ: Ավտոմատացված արտադրական հզորությունների բացակայությունը դարձել է խոչընդոտ, որը սահմանափակում է զենքի և սարքավորումների հուսալիության և արտադրական հզորությունների բարելավումը: Աէրոտիեզերքի արագ զարգացող դարաշրջանում արդյունաբերական ռոբոտների կիրառումը ավիատիեզերական արտադրության ձեռնարկությունների կողմից ավտոմատացված արտադրության մեջ մեծ նշանակություն ունի ձեռնարկությունների արտադրական մոդելների վերափոխման և արդիականացման, ինչպես նաև առաջադեմ սարքավորումների արտադրության հնարավորությունների բարելավման համար: Եռակցումը կարևոր օղակ է ավիատիեզերական արտադրանքի արտադրության պաշտոնական գործընթացում: Այստեղ եռակցման ռոբոտների դերը չափազանց կարևոր է:
Ալյումինե համաձուլվածքի լազերային եռակցման ունակության ակնարկ
1-ի ծնունդից ի վեր լազերային եռակցման մեքենա 1960 թվականին լազերային եռակցման տեխնոլոգիան արագ զարգացավ։ 1965 թվականին մշակվեց հաստ թաղանթային բաղադրիչների եռակցման համար նախատեսված ռուբինային լազերային եռակցման մեքենա։ 1974 թվականին Ford Motor Company-ում կառուցվեց աշխարհի առաջին 1-առանցքային լազերային մշակման մեքենան՝ կամրջային լազերային եռակցման մեքենան։ Ավելի ուշ ԱՄՆ Ford Motor Company-ն մշակեց լազերային եռակցման արտադրական գիծ։ Այսօր լազերային գեներատորները, որոնք կարող են օգտագործվել եռակցման համար, զարգացել են առաջին սերնդից։ CO2 գազային լազերներից մինչև YAG պինդ վիճակի լազերներ, ինչպես նաև ամենաժամանակակից մանրաթելային լազերներ: Լազերային եռակցման ամենամեծ առավելությունն այն է, որ դրա էներգիան կենտրոնացված է, ինչը հանգեցնում է եռակցված միացման մեծ ասպեկտի հարաբերակցության և փոքր եռակցման դեֆորմացիայի: Լազերային ճառագայթի որակի շարունակական բարելավման շնորհիվ լազերային եռակցումը այժմ դարձել է հասուն եռակցման մեթոդ, որը լայնորեն կիրառվում է ազգային տնտեսության և ազգային պաշտպանության շինարարության տարբեր ոլորտներում:
Ալյումինե համաձուլվածքն ունի ցածր խտություն, լավ կոռոզիոն դիմադրություն, բարձր հոգնածության դիմադրություն, բարձր տեսակարար ամրություն և տեսակարար կոշտություն, և իդեալական նյութ է ինքնաթիռների կառուցվածքների համար: Վերջին տարիներին, չնայած նոր նյութերը, ինչպիսիք են տիտանի համաձուլվածքները և կոմպոզիտային նյութերը, մեծ ուշադրության են արժանացել ավիատիեզերական արդյունաբերության մեջ, մի շարք առավելությունների շնորհիվ, ինչպիսիք են հարուստ ռեսուրսները, գերազանց կատարողականությունը, հեշտ մշակումը և ալյումինի ցածր գինը, ինչպես նաև ավանդական ալյումինե համաձուլվածքների շարունակական նոր ջերմային մշակումը: Նոր ալյումինե համաձուլվածքների (օրինակ՝ ալյումին-լիթիումային համաձուլվածքների) զարգացումը և նոր ալյումինե համաձուլվածքների (օրինակ՝ ալյումին-լիթիումային համաձուլվածքների) ի հայտ գալը, կանխատեսելի է, որ ալյումինե համաձուլվածքների կիրառումը ինքնաթիռների կառուցվածքներում դեռևս անփոխարինելի առավելություններ կունենա ապագայում երկար ժամանակ: Հետևաբար, ալյումինե համաձուլվածքների եռակցման տեխնոլոգիան դարձել է կարևոր տեխնիկական բանալին: Լազերային եռակցման տեխնոլոգիայի կիրառումը ալյումինե համաձուլվածքի ավիացիոն բաղադրիչները միացնելու համար ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են եռակցման խորության և լայնության մեծ հարաբերակցությունը, եռակցման փոքր ջերմային ազդեցության գոտին, եռակցման փոքր դեֆորմացիան և եռակցման բարձր արագությունը: Այնուամենայնիվ, ալյումինե համաձուլվածքի լազերային եռակցումը որոշակի տեխնիկական դժվարություններ ունի:
Մեծ ուղևորատար ինքնաթիռների ֆյուզելաժի վահանակի լազերային եռակցման սխեմայի մանրամասն նկարագրություն
Մեծ ուղևորատար ինքնաթիռի ֆյուզելաժի երկար ֆերմայի լազերային եռակցման բաղադրիչներում մեկ եռակցման երկարությունը կարող է լինել ավելի քան 4 մ: Միևնույն ժամանակ, քանի որ ֆերման և երկար ֆերման շատ բարակ են, եռակցման գործընթացի կայունությունը կարող է արդյունավետորեն պահպանվել եռակցման արտադրության միջոցով: Հաջողության գրավականներից մեկը: Այս լուծման մեջ կրկնակի լազերային ճառագայթները միաժամանակ եռակցվում են ֆերմայի ներքին կողմի երկու կողմերում: Արտաքին ֆերմայի ամբողջականությունը պահպանելու համար եռակցման գործընթացը չի կարող թափանցել ֆերմայի մեջ, և T-աձև կառուցվածքը կարիք չունի չափազանց շեշտելու կողմերի հարաբերակցությունը: Հիմնականը անընդհատ, թերություններից զերծ, բարձր արդյունավետությամբ եռակցման միացում ստեղծելն է: Հետևաբար, լազերային խորը ներթափանցման եռակցման ժամանակ անհրաժեշտ է պահպանել փոքր անցքերի և հալված լճակի կայունությունը:
Այն հիմնականում դիտարկվում է 2 տեսանկյունից. Մի կողմից, եռակցման գործիքների և սարքավորումների երաշխիքի տեսանկյունից, անհրաժեշտ է պահպանել բարձր ճշգրտության սեղմումը և լազերային կենտրոնացումը, ինչպես նաև պահպանել շարժման բարձր կրկնությունը։ 3D Ռոբոտացված լազերային եռակցման մեքենա՝ եռակցման գլխիկը կառավարելու համար: Դիրքորոշման ճշգրտությունը և հետագիծը որոշելու համար անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք համապատասխան հետևման համակարգ. մյուս կողմից, հեղուկ ալյումինե համաձուլվածքի լավ հոսունության, ցածր մակերևութային լարվածության, հալված ավազանի վատ կայունության պատճառով, միևնույն ժամանակ, ալյումինի իոնացման էներգիան ցածր է, և եռակցման գործընթացը թեթև է: Պլազման հակված է գերտաքացման և ընդարձակման, և դա նաև հանգեցնում է եռակցման վատ կայունության: Հետևաբար, հետազոտությունները պետք է իրականացվեն եռակցման մետալուրգիայի տեսանկյունից:
1. Ալյումինե համաձուլվածքը լազերային ճառագայթների համար ունի շատ բարձր սկզբնական մակերևութային անդրադարձունակություն (ավելի քան 90% համար CO2 լազերներ և մոտ 80% YAG լազերների համար), որը պահանջում է ավելի մեծ լազերային հզորություն՝ հալված լճակի ձևավորումից առաջ։
2. Մետաղագործության և տեխնոլոգիայի նման բազմաթիվ գործոնների ազդեցության պատճառով, ալյումինե համաձուլվածքի լազերային եռակցումն ավելի հակված է ծակոտիների առաջացմանը։
3. Ալյումինի համաձուլվածքը տիպիկ էվտեկտիկ համաձուլվածք է, և այն ավելի հակված է տաք ճաքերի առաջացմանը լազերային եռակցման արագ պնդացման պայմաններում։
4. Լազերային եռակցման բացվածքի հարմարվողականությունը փոքր է, իսկ եռակցման հավաքման ճշգրտությունը՝ բարձր։
5. Ալյումինե համաձուլվածքն ունի մեծ գծային ընդլայնման գործակից, որը հեշտ է առաջացնել եռակցման դեֆորմացիա։
6. Ալյումինե համաձուլվածքի ջերմային հաղորդունակությունը մեծ է, սառեցման ժամանակը կարճ է, և հալված լողավազանի մետաղագործական ռեակցիան անբավարար է, ինչը հեշտ է առաջացնել թերություններ։
7. Հեղուկ ալյումինե համաձուլվածքը ունի լավ հոսունություն, ցածր մակերեսային լարվածություն և հալված ավազանի վատ կայունություն:
Լազերային եռակցման տեխնոլոգիան ալյումինե համաձուլվածքների եռակցման ամենաարդյունավետ մեթոդն է ավիատիեզերական արդյունաբերության մեջ
Լազերային եռակցման տեխնոլոգիան դեռևս ավիատիեզերական ոլորտում ալյումինե համաձուլվածքների եռակցման ամենաարդյունավետ մեթոդներից մեկն է: Շարունակական փորձարկումների և հետազոտությունների շնորհիվ լազերային եռակցումը աստիճանաբար ցույց է տվել իր լավ գործընթացային կատարողականությունը և մեխանիկական հատկությունները եռակցումից հետո: Համեմատած ավանդական TIG և MIG եռակցման հետ, լազերային եռակցումը ունի բարձր եռակցման որակի, բարձր ճշգրտության և արագության բնութագրեր: Այն ներկայումս ամենաարագ զարգացող և ամենաշատ հետազոտված մեթոդներից մեկն է: Վերջին տարիներին բազմաթիվ միջազգային գիտական հետազոտողներ բազմաթիվ հետազոտություններ են անցկացրել ալյումինե համաձուլվածքների լազերային եռակցման վերաբերյալ և աստիճանաբար ձևավորել են ավելի հուսալի ալյումինե համաձուլվածքների լազերային եռակցման տեխնոլոգիա:
Ավանդական ամրացված ֆյուզելյաժի պատի վահանակների համեմատ, լազերային եռակցման ֆյուզելյաժի պատի վահանակներն ունեն ակնհայտ W8 նվազեցման ազդեցություն, կարող են բարելավել միացնող մասերի աշխատանքը և ունեն արտադրական ծախսերը կրճատելու և արտադրության արդյունավետությունը բարձրացնելու առավելություններ: Այնուամենայնիվ, լազերային եռակցման հետևանքով առաջացած լարվածության կենտրոնացման և դեֆորմացիայի խնդիրները ամրացման գործընթացում առկա չեն: Մեծ ուղևորատար ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի վահանակի լազերային եռակցման գործընթացը բարդ եռակցման գործընթաց է՝ մեծ չափսերով, փոքր հաստությամբ և բազմաթիվ եռակցման միացումներով, և դրա դեֆորմացիայի գործընթացը շատ բարդ է:
Հրթիռային եռակցում
Շարժիչը հրթիռի սիրտն է, և աշխատանքի դժվար պայմանները հրթիռային շարժիչի կառուցվածքին առաջադրում են դժվար պահանջներ: Ծայրակալի մարմնի մակերեսը պետք է դիմակայի պոչի բոցի օդային հոսքի հարվածներին և ուժեղ տատանումներին, իսկ բարձր արագությամբ ռեակտիվ արագությունը գերազանցում է 4 Մախը: Ծայրակալի երկարացման հատվածի ներքին և արտաքին շերտերի միջև հեռավորությունը ընդամենը... 1mm, որը սառույցի և կրակի կրկնակի երկինք է. միջանկյալ շերտի ներսում հոսում է -100℃-ից ցածր ջերմաստիճանի վառելիք, իսկ միջանկյալ շերտից դուրս՝ 3000℃-ից բարձր ջերմաստիճանի գերձայնային պոչային բոցեր։ Միջանկյալ շերտը պետք է դիմակայի տասնյակ, նույնիսկ հարյուրավոր մթնոլորտային ճնշման ցնցումների և դրանցից առաջացած ուժեղ տատանումների. մի շարք խիստ պահանջներ մեծ մարտահրավեր են ներկայացնում շարժիչի եռակցման որակի համար։
Լազերային եռակցման ռոբոտ հրթիռային եռակցման համար
3D Ռոբոտացված լազերային եռակցման մեքենան բազմաթիվ առավելություններ ունի որպես հրթիռային շարժիչի մարմնի և ծորակի երկարացման եռակցման մեթոդ: Ավանդական հրթիռային շարժիչի ծորակի երկարացման հատվածը բաժանված է հետևյալ տեսակների՝ վերականգնողական սառեցման տեսակ, ճառագայթային սառեցման տեսակ, արտանետվող սառեցման տեսակ, աբլյացիոն սառը օդի տեսակ: Վակուումային եռակցումը ավանդական եռակցման մեթոդ է ֆրեզերային ակոսավոր վերականգնողական սառեցման ծորակների սենդվիչի համար: Այս մեթոդն ունի միջին եռակցման ամրություն և բարդ շահագործման ընթացակարգեր: Եռակցումը պետք է իրականացվի վակուումային միջավայրում: Եռակցման գործընթացը դժվար է ավտոմատացնել և պահանջում է օպերատորների համեմատաբար բարձր տեխնիկական մակարդակ: Բարձր է, և արտադրական ցիկլը երկար է, և արտադրության արժեքը բարձր է: Վերլուծությունից և ցուցադրությունից հետո լազերային եռակցումը ֆրեզերային ակոսավոր վերականգնողական սառեցման ծորակի սենդվիչ կառուցվածքի եռակցման առաջին ընտրությունն է: Այն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են կարճ արտադրական ցիկլը, ավտոմատացման բարձր աստիճանը և շրջակա միջավայրի ցածր պահանջները: Այն կարող է զգալիորեն կրճատել հրթիռային շարժիչի ծորակի մշակման ցիկլը (սեղմելի մինչև 1 ժամ), նվազեցնել ծորակի արտադրական արժեքը, այդպիսով արդյունավետորեն նվազեցնելով հրթիռի արձակման արժեքը:
